Тест-драйв: как ведёт себя CYCLONE RE3 Scrambler за пределами дорог

Тест-драйв: как ведёт себя CYCLONE RE3 Scrambler за пределами дорог

CYCLONE RE3 Scrambler – городской стиляга, который не прочь прокатиться по сельской местности.

Это универсальный мотоцикл, с подробным разбором которого можно ознакомиться в нашей прошлой статье. Но в отличие от турэндуро или дуал-спортов, универсальность у скремблера с другим настроением.

Скремблер – это изначально городской мотоцикл, в последствии модернизированный для возможности поездок по бездорожью. Если сравнивать с верхней одеждой, то это не дождевик, защищающий от дождя. Это как кожаная косуха, которая в первую очередь – стильная косуха, ну а во вторую очередь ещё и непромокаемая, так что в дождь тоже можно поносить.

Поэтому уместный вопрос, насколько хорошо RE3 Scrambler справляется со сложными поверхностями? Действительно ли он хорош, если маршрут придётся прокладывать по полям, по лесам и песчаным пляжам?

Короткий ответ – да. Чуть более длинный – мы проверили мотоцикл на песке, грязи и траве, и ниже подробно расскажем, как он справляется со сложными поверхностями.

Съезжаем с автострады

CYCLONE RE3 Scrambler позволяет уверенно чувствовать себя в любых условиях. Оптимальный центр тяжести создаёт ощущение лёгкости во время поездок и открывает широкие возможности для маневрирования, что важно как на автострадах, так и за их пределами. На мотоцикле можно смещаться при прохождении поворотов, если это потребуется, а при прохождении кочек и препятствий можно сместиться назад – прямое седло хорошо подходит для этого.

У CYCLONE RE3 Scrambler большой клиренс по меркам жанра – 220 мм. Это позволяет проходить через более высокие и сложные препятствия. У мотоцикла подножки немного отведены назад, а руль расположен достаточно высоко, благодаря чему мотоцикл можно использовать для поездок в стойке.

Подвеска хорошо отрабатывает неровности просёлочной дороги, а если потребуется, справится и с более сложными вызовами. Крепкие спицованные колёса с перекрёстными спицами тоже не боятся высоких нагрузок. Мотоцикл поставляется с универсальной вседорожной резиной, снабжённой боковыми шашками. Она не соскальзывает и хорошо держит дорогу на разных типах покрытий. Переднее колесо мотоцикла больше заднего – 19 и 17 дюймов. Такое соотношение позволяет сохранять устойчивость и манёвренность в сложных условиях.

У мотоцикла объёмный топливный бак на 19 литров. При поездках по бездорожью в нашем тесте расход составил 3,6 литра на 100 км – у мотоцикла получился большой запас хода даже в сложных условиях.

Мотоцикл способен хорошо проходить и по песку. В целом, если вам потребуется ездить по рыхлым или скользким грунтам, лучше отключить ABS-систему (да-да, она тут есть и она отключаемая, подробно все возможности мотоцикла разбирали в прошлой статье).

Заезжаем в мотосалон

Если у нас не удалось убедить вас – опробуйте мотоцикл сами! Запишитесь на тест-драйв и лично оцените все возможности CYCLONE RE3 Scrambler.

Телефон для записи: +7 (499) 288-24-76
Адрес проведения тест-драйва: Москва, Колодезный переулок, д.2А стр. 1.